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　　每經記者 謝欣 每經編纂 趙橋

　　距離本年「雙11」將近一個月，就在10月10日和11日，中通、韻達前後宣布對快遞價格進行提價。行業龍頭順豐示意未接到漲價的通知，其他數家快遞的態度也對照恍惚，並未就漲價與否做出明確亮相。

　　不可輕忽的是，快遞業在伴隨著電商的大成長而經歷了幾年的黃金期后，在價錢戰等因素的影響下，快遞價錢實際上一向處於低位，經受著相當大的本錢壓力。

　　有業內助士認為，在經歷年初快遞積存、年中成本上漲等一系列晦氣因素外，本次部門快遞企業提價有可能會成為行業性提價的「突破口」。

　　本錢增加下的無奈之舉？

　　中通快遞在聲明中透露表現，漲價系受快遞業受運輸本錢增加、人工本錢提升、原材料價錢上漲等多種因素影響。數位業內子士在接管《每日經濟新聞》記者採訪時也對上述幾個緣由表示認同。

　　湖北三當家供給鏈管理有限公司CEO譚沖對記者剖析稱，本次幾家快遞公司上調價錢，受到了耗材原料上漲，鋼材上漲，油價上漲，人工本錢上漲和總公司的利潤率影響。

　　中國電子商務研究中心闡發師姚建芳亦表示，紙箱、油價上漲對快遞行業本錢壓力很大。

　　據央視財經9月10日報道，受原輔材料價格爬升、供給削減等影響，近期瓦楞紙等包裝用紙價錢同比上漲了一倍多，一個紙箱售價是以漲價0.2元至0.5元。

　　上述業內人士的說法，在記者此前與一些下層快遞從業者的接觸中也得到了印證。而在終端上，快遞小哥轉行送外賣，快遞點快件積存乃至關門走人的新聞也引發普遍關注。Facebook讚好 Facebook買讚好買

　　值得留意的是，本次提價時間鄰近「雙11」。譚沖認為，本年電商「雙11」的目標定得較高，各家快遞投入並未知足這個量級，會導致再建投入的本錢較高。

　　事實上，國內快遞價格，特別是實驗加盟制的快遞價格偏低。一名國內快遞巨頭高管對記者示意，目前快遞行業價錢低位，恒久受成本倒掛的影響。

　　姚建芳認為，現實上由於快遞對電商依附性較強，再加上劇烈的行業競爭，在過去大師是「不敢漲價」，而本次受成本影響，反而可能會成為行業漲價的一個「沖破口」。

　　中國物流學會特約研究員楊達卿分析稱，曩昔的低價戰很大水平上由於國內井噴的電商物流需求市場，帶來加盟模式的發展，而加盟模式是一種輕資產模式，但由於遍及在運營和管理方面不足，造成同質化嚴重，價錢難以上行，最終構成惡性輪回。而要打破惡性循環，需要價錢和服務雙腳都邁出第一步。

　　作為業內「老邁」，順豐表示未接到漲價的通知。楊達卿透露表現，順豐已進入高價區間，更多強化空運等領先優勢，掌握高品質物流並開辟新興領域。

　　對於行業低價，數位業內助士向記者表示，加盟式快遞企業應走出價錢戰，竣事在低價紅海里打消耗戰，而是真正提高辦事，做出差別化、高附加值的產品。

　　業內稱電商受影響較大

　　截至10月11日晚9時，光滑油滑、申通等其他快遞企業都還沒有對是否漲價做出明白表態。

　　譚沖認為，後續業內除利潤率較高的或延續低價搶市場份額的不會跟進漲價外，其他都會用各類合理的手段漲價，但幅度不會高。

　　楊達卿則示意，快遞漲價是普遍趨向，但不克不及只漲價不提高服務質量，漲價可能會帶來客戶流失，是以一則，相信理性的漲價應該是分條理漲價，高品質服務可以漲價，中低端辦事可以量力微漲。

　　不外，楊達卿還表示，漲價其實不會是未來快遞市場價錢變化獨一趨向，成熟的快遞市場應該價錢有升有降。隨著阿里扶植菜鳥網路的大數據服務系統，未來經由過程大數據等優化服務，或能給一下高品質辦事做本錢優化而降價。

　　而無論其他快遞企業是不是提價，在「雙11」來臨之際，電商將會遭到相當的影響。

　　姚建芳對《每日經濟新聞》記者透露表現，估計快遞漲價對電商影響較大，對普通消費者影響應當不大。

　　譚沖則認為，大部份電商企業收益並不高，更多利潤是省出來的，更多的資金投在「雙11」的推行和貨物儲蓄上。針對較高的銷售KPI而言，意味著會有更大的財務風險。對於通俗用戶而言，問題不大，固然終究可能會把漲價的上溢成本附加到產品銷售上去，但純真「雙11」扣頭貨物購置不會有特別的影響。

　　在楊達卿看來，對於電商或網店而言，最核心的也許是必需從供給鏈上調整服務。快遞價錢上漲會傳導在商品價錢上，而中國消費者主體是價錢敏感性消費者，電商要維護市場地位，除了晉升品牌外，更要做的是強化供給鏈管控，從全局優化物流本錢，保證成本領先優勢。是以，此次快遞漲價行為或將不測喚醒網店對供應鏈辦事需求的增添。市場的成熟是雙向的，需要消費者針對分歧的服務付出分歧的價錢。

　　不外，斟酌到出貨量大的電商客戶大多都會與快遞方簽訂和談，是以對於他們而言，在當前和談尚未到期的情況下，也許還存在著必然時候的緩衝期。